Подшипник

Подшипник — техническое устройство, являющееся частью опоры, которое поддерживает вал, ось или иную конструкцию, фиксирует положение в пространстве, обеспечивает вращение или линейное перемещение (для линейных подшипников) с наименьшим сопротивлением, воспринимает и передаёт нагрузку на другие части конструкции.

Опора с упорным подшипником называется подпятником.


Основные типы подшипников:

  • подшипники качения;
  • подшипники скольжения;
  • газодинамические подшипники;
  • магнитные подшипники.

Основные типы которые применяются в машиностроении — это подшипники качения и подшипники скольжения.

Содержание

Подшипники качения

Общие сведения

Подшипники качения состоят из двух колец, тел качения (различной формы) и сепаратора, отделяющего тела качения друг от друга, удерживающего на равном расстоянии и направляющего их движение. По наружной поверхности внутреннего кольца и внутренней поверхности наружного кольца (на торцевых поверхностях колец упорных подшипников качения) выполняют желоба – дорожки качения, по которым при работе подшипника катятся тела качения.

В некоторых узлах машин в целях уменьшения габаритов, а так же повышения точности и жестокости применяют так называемые совмещенные опоры: дорожки качения при этом выполняют непосредственно на валу или на поверхности корпусной детали.

Имеются подшипники качения изготовленные без сепаратора. Такие подшипники имеют большое число тел качения и большую грузоподъемность. Однако предельные частоты вращения безсепараторных подшипников значительно ниже вследствие повышенных моментов сопротивления вращению.

Подшипники качения работают преимущественно на трение качения (имеются только небольшие потери на трение скольжения между сепаратором и телами качения) поэтому по сравнению с подшипниками скольжения снижаются потери энергии на трение и уменьшается износ. Закрытые подшипники качения (имеющие защитные крышки) практически не требуют обслуживания (смазки), открытые — чувствительны к попаданию инородных тел, что может привести к разрушению подшипника.

Нагружающие подшипник силы подразделяют на: радиальную, действующую в направлении, перпендикулярном оси подшипника. осевую, действующую в направлении, параллельном оси подшипника.

Классификация по конструктивным признакам

Подшипники качения классифицируют по следующим признакам:

  • по форме тел качения: шариковые и роликовые, причем последние могут быть цилиндрическими короткими, длинными и игольчатыми, а так же бочкообразными, коническими и витыми - пустотелыми;
  • по направлению воспринимаемой нагрузки – радиальные, предназначенные для восприятия только радиальных или преимущественно радиальных сил, радиально-упорные – для восприятия радиальных и осевых сил. Подшипники регулируемых типов без осевой нагрузки работать не могут. Упорные, для восприятия осевых сил, радиальную силу не воспринимают. Упорно-радиальные – для восприятия осевых и небольших радиальных сил;
  • по числу рядов тел качения – одно, двух и четырехрядные;
  • по чувствительности к перекосам – самоустанавливающиеся (позволяют до 3° перекос) и несамоустанавливающиеся;
  • с цилиндрическим или конусным отверстием внутреннего кольца;
  • сдвоенные и др.

Кроме основных подшипников каждого типа выпускают их конструктивные разновидности.

Виды подшипников качения

  • Шариковые подшипники качения:
    • шариковые радиальные;
    • шариковые радиальные самоустанавливающиеся (сферические);
    • шариковые радиально-упорные;
    • шариковые упорные;
    • шариковые радиальные для корпусных узлов.
  • Роликовые подшипники качения с цилиндрическими роликами:
    • роликовые радиальные;
    • роликовые упорные.
  • Роликовые подшипники качения с коническими роликами:
    • роликовые радиально-упорные (конические);
    • роликовые упорные (конические).
  • Роликовые подшипники качения со сферическими роликами:
    • роликовые радиальные самоустанавливающиеся (сферические);
    • роликовые упорные самоустанавливающиеся (сферические).
  • Роликовые подшипники качения с игольчатыми роликами:
    • игольчатые радиальные;
    • игольчатые упорные;
    • игольчатые комбинированные.
  • Другие подшипники качения:
    • роликовые радиальные тороидальные подшипники;
    • роликовые радиальные подшипники с витыми роликами;
    • шариковые и роликовые опорные ролики;
    • комбинированные подшипники;
    • опорно-поворотные устройства.

Примеры

Условные обозначения подшипников в мире

ISO 15:1998 — Подшипники качения. Радиальные подшипники. Габаритные размеры. Общий вид.

ISO 104:2002 — Подшипники качения. Упорные подшипники. Габаритные размеры и общий вид.

ISO 113:1999 — Подшипники качения. Корпуса опорных подшипников. Габаритные размеры.

ISO 355:1977/Amd 2:1980 — Подшипники качения. Конические роликовые подшипники метрической серии. Габаритные размеры и обозначения серий.

ISO 1132-1:2000 — Подшипники качения. Допуски. Часть 1. Термины и определения.

Условные обозначения подшипников качения в России

Маркировка подшипников состоит из условного обозначения и стандартизована в соответствии ГОСТ 3189-89 и условного обозначения завода-изготовителя.

Основное условное обозначение подшипника состоит из семи цифр и установлено по следующим признакам (при нулевыхзначкниях этих признаков оно сокращается до 2 знаков):

- Размерная серия (серия ширин или высот)
- Конструктивное исполнение
- Тип подшипника
- Серия диаметров
- Диаметр отверстия

Подшипники скольжения

Подшипник скольжения представляет собой корпус, имеющий цилиндрическое отверстие, в которое вставляется вкладыш, или втулка из антифрикционного материала и смазывающее устройство. Между валом и отверстием втулки подшипника имеется зазор, который позволяет свободно вращаться валу. Для успешной работы подшипника, зазор предварительно расчитывается. В зависимости от конструкции, окружной скорости цапфы, условий эксплуатации трение скольжение бывает сухим, граничным, жидкостным и газодинамическим. Даже подшипники с жидкостным треним при пуске проходят этап с граничным трением.

Смазка является одним из основных условий надёжной работы подшипника обеспечивает; низкое трение, разделение подвижных частей, теплоотвод, защиту от вредного воздействия окружающей среды и может быть; жидкой (минеральные и синтетические масла, вода для не металлических подшипников), пластичной (на основе литиевого мыла и кальция сульфоната и др.), твёрдой (графит, дисульфид молибдена и др.) и газообразной (различные инертные газы, азот и др.).

 
Начальная страница  » 
А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Ы Э Ю Я
A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Home