Энтерпрайз (шаттл)

«Энтерпрайз» (англ. Enterprise — Предприятие (В смысле: Задуманное, предпринятое кем-либо дело, начинание)) — атмосферный прототип многоразового транспортного космического корабля НАСА.

В самом начале предполагалось дать орбитальному кораблю название «Конституция» (Constitution) в честь двухсотлетия американской конституции. Позже, по многочисленным предложениям зрителей популярного телевизионного сериала «Стар трек» (Star Trek), было выбрано имя «Энтерпрайз». В НАСА «Энтерпрайз» имеет условное обозначение OV-101.

«Энтерпрайз» (Enterprise) был создан в конце 1970-х годов и передан в эксплуатацию НАСА в январе 1977 года. Шаттл «Энтерпрайз» не был предназначен для полётов в космос, а использовался только как тестовый аппарат для отработки методов посадки.

Первые испытания проводились с использованием специально оборудованного самолёта (Shuttle Carrier Aircraft). «Энтерпрайз» закреплялся на корпусе этого самолёта сверху для проверки его аэродинамических характеристик. Первые полёты проводились без экипажа. В последующих полётах в пилотской кабине шаттла находился экипаж, который занимался проверкой приборов.

Программа испытаний продолжалась девять месяцев. Испытания показали, что шаттл способен осуществлять полёты в атмосфере и приземляться как самолёт.

Проводились также вибрационные испытания в стартовой конфигурации в комплексе с внешним топливным баком и твёрдотопливными ускорителями.

Позже на «Энтерпрайзе» отрабатывались все новые модификации прежде, чем они проводились на эксплуатационных шаттлах.

Существовали планы переоборудования «Энтерпрайза» в действующий космический корабль, но, из-за большой стоимости, от этих планов отказались.

После испытаний «Энтерпрайз» был частично разобран, и некоторые его детали использовались затем для других шаттлов. В дальнейшем «Энтерпрайз» использовался как выставочный экспонат. Он выставлялся во Франции, Италии, Великобритании, Канаде и некоторых штатах США. В ноябре 1985 года «Энтерпрайз» был передан в Смитсоновский институт (Smithsonian Institution).

В 2003 году «Энтерпрайз» был передан в национальный музей космоса (Smithsonian Steven F. Udvar-Hazy Center).

Содержание

Технические данные

  • Длина: 37,2 м
  • Размах крыльев: 23,8 м
  • Высота: 17,3 м
  • Вес без груза: 68 т
  • Максимальный взлётный вес: 111 т

Размеры грузового отсека:

  • Длина: 18,3 м
  • Ширина: 5,2 м
  • Высота: 4,0 м
  • Полезная нагрузка: 29,5 т

Испытательные полёты

Полёт Дата Скорость Высота Экипаж Продолжительность Комментарии
Рулёжные испытания № 1 15 февраля 1977 143 км/час Взлётная полоса нет Защитный конус на корме
Рулёжные испытания № 2 15 февраля 1977 225 км/час Взлётная полоса нет Защитный конус на корме
Рулёжные испытания № 3 15 февраля 1977 253 км/час Взлётная полоса нет Защитный конус на корме
Полёт с выключенным двигателем № 1 18 февраля 1977 462 км/час 4.877 м нет 2 часа 5 минут Защитный конус на корме,
шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747
Полёт с выключенным двигателем № 2 22 февраля 1977 528 км/час 6.888 м нет 3 часа 13 минут Защитный конус на корме,
шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747
Полёт с выключенным двигателем № 3 25 февраля 1977 684 км/час 8.108 м нет 2 часа 28 минут Защитный конус на корме,
шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747
Полёт с выключенным двигателем № 4 28 февраля 1977 684 км/час 8.707 м нет 2 часа 11 минут Защитный конус на корме,
шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747
Полёт с выключенным двигателем № 5 2 марта 1977 763 км/час 9.144 м нет 1 час 39 минут Защитный конус на корме,
шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747
Активный полёт № 1 18 июня 1977 335 км/час 4.563 м Фред Хейз, Гордон Фуллертон 55 минут 46 секунд Защитный конус на корме,
шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747
Активный полёт № 2 28 июня 1977 499 км/час 6.715 м Джо Энгл, Ричард Трули 62 минуты 0 секунд Защитный конус на корме,
шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747
Активный полёт № 3 26 июля 1977 501 км/час 9.233 м Фред Хейз, Гордон Фуллертон 59 минут 53 секунд Защитный конус на корме,
шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747
Свободный полёт № 1 12 августа 1977 499 км/час 7.346 м Фред Хейз, Гордон Фуллертон 5 минут 21 секунда Защитный конус на корме,
приземление на высохшем озере
Свободный полёт № 2 13 сентября 1977 499 км/час 7.925 м Джо Энгл, Ричард Трули 5 минут 28 секунд Защитный конус на корме,
приземление на высохшем озере
Свободный полёт № 3 23 сентября 1977 467 км/час 7.529 м Фред Хейз, Гордон Фуллертон 5 минут 34 секунд Защитный конус на корме,
приземление на высохшем озере
Свободный полёт № 4 12 октября 1977 447 км/час 6.828 м Джо Энгл, Ричард Трули 2 минуты 34 секунд Приземление на высохшем озере
Свободный полёт № 5 26 октября 1977 456 км/час 5.791 м Фред Хейз, Гордон Фуллертон 2 минуты 1 секунда Приземление на посадочной полосе
  • Экипаж самолёта-носителя Боинг-747 (англ. Shuttle Carrier Aircraft сокр.: SCA):
    • Фитцхью Фултон (Fitzhugh L. Fulton, Jr.), пилот
    • Томас МакМэртри (Thomas C. McMurtry), пилот
    • Луис Гуидри (Louis E. Guidry, Jr.), бортинженер
    • Виктор Хортон (Victor W. Horton), бортинженер

См. также

Ссылки

 п·о·р 
Программа «Спэйс Шаттл»
Основная статья: Спэйс Шаттл
Компоненты: Орбитер | РДТТ | Внешний бак | SSME | OMS | RCS | SSRMS
Орбитеры: Энтерпрайз | Колумбия | Челленджер | Дискавери | Атлантис | Индевор
Стартовые комплексы: Космический Центр Кеннеди LC-39 | База Ванденберг SLC-6
Развитие: SDLV | Шаттл C | Арес I | Арес V
Макеты: Патфайндер | Эксплорер | Америка
Разное: Полёты по программе «Спейс Шаттл» | Режимы аварийного прекращения полёта
 
Начальная страница  » 
А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Ы Э Ю Я
A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Home